Reconquête, d'écuse en pont-levis
MONTLUCON
- Quinze hommes et une femme travaillent depuis juillet, à ValIon-en-Sully
(Allier), à la reconstruction du pont-levis de Davoue, sur le canal de
Berry. Démonté peu après le déclassement du canal, survenu en 1955 après
plus d'un siècle de services, l'ouvrage d'art avait été remplacé par une
vulgaire passerelle fixe en béton. Sa réalisation offrira 400 mètres supplémentaires
jusqu'à la prochaine écluse (La Métaierie-Basse). Le canal de Berry renoue
ainsi doucement avec de nouveaux maillons de son passé navigable, en rouvrant
de nouvelles écluses, de nouveaux ponts-levis et en livrant de nouvelles
sections aux navires de tourisme. 20 % des 260 km de canal sont obstrués,
particulièrement entre Vallon et Saint-Amand-Montrond, et du côté de Marseilles-les-
Aubigny.
D'ouest en sud,
douze kilomètres et cinq écluses ont été réhabilités dans le Loir-et-Cher
entre Noyers-sur-Cher et Selles-sur-Cher, deux kilomètres et deux écluses
à Vierzon, ainsi qu'à Saint- Amant-Montrond et à Vallon-en-Sully où, depuis
l'été dernier, deux bateaux électriques permettent de parcourir trois kilomètres
à la vitesse de 7 km/h.
Le Centre permanent
d'initiatives pour l'environnement (CPIE) du Pays de Tronçais, qui
a
mis à l'eau ces deux navires, est le maître d'oeuvre du chantier de reconstruction
du pont-levis, pour le compte de la communauté de communes du Val de Cher.
Les travaux sont réalisés sous forme d'un chantier d'insertion. Les salariés
ont été recrutés dans la vallée, entre Vallon et Montluçon, pour douze
mois.
Après le pont-levis,
qui devrait être achevé fin septembre, les deux équipes de huit personnes
seront affectées à l'entretien du canal et de ses berges. Les chemins de
halages, qui sont aujourd'hui praticables sur les 20 km entre Montluçon
et Vallon, offrent un beau point de vue sur le canal et la vie des mariniers,
de maisons éclusières en biefs.
Le pont-levis
de Vallon sera reconstruit à l'identique. Le CPIE bénéficie d'une photographie
ancienne de l'ouvrage et de plans qui ont été reconstitués à Marseilles-
les-Aubigny en 1995 pour l'installation d'un pont-levis décoratif ... au
milieu d'un carrefour routier giratoire. L'un de ces ouvrages mobiles existe
encore à Mennetou-sur-Cher, mais il est désormais fixe. Autrefois, 76 étaient
en fonction sur le canal de Berry.
Le chantier
de Vallon avance parallèlement à celui conduit à Saint-Amand-Monrond par
l'association SOS-Travail. Les deux équipes s'échangent des données techniques.
Séduite par ce projet, l'ONF a apporté son appui en fournissant la matière
première : des chênes de la forêt voisine de Tronçais. Deux tonnes de bois
sont nécessaires, dont la moitié pour le portique supérieur. L'Etat, le
Conseil général de l'Allier, la DDE, EDF et l'Agefip soutiennent également
l'initiative.
Sous la conduite
de Xavier Gelpi, menuisier de formation, le chantier a débuté sur le quai
de déchargement de Vallon, avant de gagner le site d'implantation du pont-levis.
Avec cette réalisation, la commune de Vallon et son maire Gabriel Rambaud
rêvent de décrocher une Péniche d'or au concours que vient de lancer l'Association
pour la réouverture du carial de Berry (Arecabe) pour récompenser la ville,
parmi les 51 de l'itinéraire, qui aura le plus oeuvré pour la valorisation
du canal
Gabriel Rambaud, maire de Vallon, Hervé Morvan,directeur, et Jacques Leilèvre, trésorier du CPIE sur le site où s'élèvera dès la fin de l'été un pont-levis.
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Navigation de plaisance Le projet caressé
par le CPIE (Centre permanent d'initiatives pour l'environnement) du Pays
de Tronçais est de rouvrir à la navigation la section d'une douzaine de
kilomètres, comprise entre Vailon-en-Sully et Audes-Reugny. L'objectif
est d'offrir une liaison entre le musée des maquettes animées, implanté
à proximité de l'ancien quai de déchargement à Vallon, et le musée de la
batellerie et du canal de Berry, au hameau de « Magnette ». Trois écluses
seront à réhabiliter et des portions à curer. Le rêve étant de rouvrir
le canal dans sa branche sud, jusqu'au port de Montluçon. Un projet qui
prolonge l'ambition de la Région Centre qui a entrepris de rendre 120 km
de voie à la navigation, entre Tours et Vierzon, par le Cher canalisé et
le canal de Berry.Parallèlement, le CPIE envisage de lancer un chantier
de reconstruction, sur les quais de Vallon, de la dernière péniche qui
a marqué le port du village : « Le petit Marcel », l'ancienne flûte du
Berry des établissements Payard.
Où naviguer sur le canal de Berry cet été?. - |
